Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Ссылки и правила.


Моя страница на samlib.ru: http://samlib.ru/b/burxjak_a_w/ (рекомендую)

Моя страница на proza.ru: http://www.proza.ru/avtor/bouriac (хуже шрифт, меньше картинок, но удобнее поиск)

Мой новый основной сайт: http://bouriac.ru/


Мой бывший основной сайт, теперь заблокированный рекламой: http://bouriac.narod.ru/Index.htm

Мой журнал для белорусских тем: http://bouriac.livejournal.com

Выдержки из "критических материалов" по моему поводу: http://bouriac.ru/ARTICLES/Critics.htm

Правила:
1. Удаляю: комментарии, содержащие матерщину.
2. Забаниваю: только назойливых дураков и "кремлеботов" -- и только в самых крайних случаях.
3. Не приветствую:
1) взаимных оскорблений комментаторов;
2) оскорбительных замечаний об этносах, расах (резко критические - на здоровье);
3) того, что в наше непростое время может привести к закрытию журнала.
4. Отключаю безымянные комментарии, если какой-нибудь аноним начинает доставуче флудить.

Из жизни мизантропов / Про пользование метро в эпоху ковида и терроризма

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/NOTES/NOTES700.htm#7.)

17.07.2021:
Про добродушность и сибаритистость моей внешности. Оказалось,
я слишком хорошо о себе думаю. Как-то частовато стали подвергать
меня при заходе в метро "выборочной проверке" на наличие крупных
врывных устройств и запасов легковоспламеняющихся жидкостей.
Если я одет в зелёные или песочные тона, мой рюкзак просвечивают
где-то в 80% случаев, а если в светло-серые, то в 30%. Похоже, на
местных курсах охранников на стенде "Как может выглядеть терро-
рист" вывесили и моё фото в кепочке. Или же фото террориста из
фильма "Дежавю" (у бойца там куртка почти как у меня, такая же,
как у меня, причёска, такой же твёрдый взгляд решительного чело-
века, которому прирезать мерзавца -- как два пальца помочить). О
да, забавная шутка, ха-ха, я её оценил.

Я уже интересовался, в чём дело. Спрашивал: неужели я выгляжу,
как "неадекват"? Отнекиваются. Говорят, дело в рюкзаке. Про реаль-
ные признаки, какие им впарены, конечно, не скажут. Но баловство
всё это. Имитация бурной деятельности. Тем более что сумку легче
"забыть" в вагоне или на перроне, чем рюкзак. Диверсант, идущий
на "дело", оденется более нейтрально, чем я, а взрывчатку в арбуз
спрячет (ну, к примеру). Шучу, конечно: использоваться будет не
C-4 и т. п., а что-то попроще, менее компактное, чтобы диверсия
выглядела как "всплеск народного гнева", а не как акция загранич-
ной спецслужбы.

Нет, стоп. Воин-по-жизни -- не выполняющий задание, а реализую-
щий какую-то собственную жёсткую и отчаянную политическую про-
грамму -- этот таки да, скорее всего, будет иметь прикид в моём
стиле (= в стиле бойца из фильма "Дежавю"): не вызывающе милита-
ристский, как у салаг с комплексом неполноценности, а, скажем
так, с элементиками.

Ладно, пусть меня проверяют. Я уже иногда и без приглашения
подхожу к охранникам -- на досмотр. По-моему, они бывают этому
рады.

А "неадекватов", конечно же, надо отфильтровывать и шмонать,
тем более что их в связи с общим "социальным прогрессом" с каждым
годом будет становиться всё больше.

Кстати, обратил внимание: если при встрече с охранником смот-
реть ему в глаза, вероятность приглашения на осмотр, вроде,
уменьшается.

Добавление 13.08.2021:

А ещё я обнаружил следующее. Если надеваю дурацкую "противоко-
видную" маску в момент, когда охранник уже перевёл на меня свой
взор (и колеблется, не пристать ли с досмотром), то он ко мне не
цепляется. Надо думать, отчасти это потому так, что я движением
своих рук отвлекаю его от дурной мысли, отчасти -- из его благо-
дарности за то, что не надо открывать рот и напоминать мне о мас-
ке, и отчасти -- из удовлетворённости тем, что я его уважаю.
Через 20 секунд я эту маску, конечно же, убираю в задний карман
штанов: я ж прусь в метро, среди прочего, как раз за вирусами,
чёрт вас подери. Мне это надо для поддержания иммунитета ко
всяким их разновидностям, а где мне их, простите, цеплять, если
не в общественном транспорте?!

Ян Гейл и отравление велосипедством жизни в городе

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Bicycles.htm)

Допустим, гейлоподобные одержат победу в каком-то городе. По-
смотрим что там случится. Количество велосипедеров возрастёт с
приблизительно нормального 1% до приблизительно 10% от всех учас-
тников дорожного движения. Рост в 10 раз -- это звучит победно. И
реально велосипедеры станут много чаще попадаться на глаза (точ-
нее, проноситься мимо, в опасной близости от вас, а ещё тиснуться
со своими велосипедами в общественный транспорт, подъезды домов,
лифты). Но число автомобильщиков сократится при этом лишь прибли-
зительно на 10%, то есть, визуально это даже не будет заметно.
Ещё больше нарастить количество велосипедеров в условиях либерас-
тизма и культа потреблятства не получится: перспектива глобальной
катастрофы не так уж пугает народные массы, многие надеются на
новые научно-технические достижения или на то, что нехороший про-
гноз ошибочен, или на то, что будет достаточно мер, принимаемых
другими людьми. В большинстве своём автомобильщики идут на огра-
ничение автомобильства только тогда, когда им самим становится не
пропихнуться со своими "тачками". И идут лишь настолько, чтобы
пропихивание стало возможным.

Итак, велосипедеров станет в 10 раз больше. Под них отойдёт
часть тротуаров, что напряжёт пешеходов. И отойдёт часть проезжей
части, что напряжёт оставшихся автомобильщиков. Да и у велосипе-
деров жизнь станет напряжённее -- хотя бы потому, что их начнут
ненавидеть -- и вывешивать на стенах плакаты "Велосипедов не пар-
ковать".

Оставшимся автомобильщикам придётся ездить больше (и соответст-
венно больше вонять, шуметь, пылить, давить и напрягать), потому
что будет необходимо объезжать "пешеходные зоны" и потому что
станет меньше удобных парковочных мест из-за занятия их велодоро-
жками и велостоянками.

Что в итоге? А ничего хорошего. А ещё ведь будут затраты на
велосипедизацию, на болтовню о ней, на проплату "экпертов", на
рекламную поддержку.

О технике и тактике самопропиха

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/CRP/NBP.htm)

Похоже, Лимонов рано повадился набиваться на встречи к знамени-
тостям, а ещё приставать к известным людям на всяких тусовках, на
которые он проникал правдами и неправдами. Конечно же, популярные
фигурки были заинтересованы в том, чтобы о них побольше трындели,
(почти безразлично, кто и что), а тут к ним клеился аж как бы пи-
сатель, автор скабрезного повествования про сосуна Эдичку, так
этого писателя, может, посылали подальше и не все как один. А Ли-
монов потом в своём воображении и своих писульках представлял себя
как приблизительно равного тем особям, которые снисходили до того,
чтобы что-то ему отвечать ("Я Эд Лимонов!" - "Hi" - "Вы, может,
видели мою новую кни..?" - "Нет, не видел, сорри"). Лимоновым эти
диаложки воспринимались как высокоинтеллектуальное общение титанов
духа, обогатившее эпоху. А может, и не воспринимались, а лишь изо-
бражались таковыми перед лохами-читателями. Вот лично меня отвра-
щает от "профессионального писательства" не в последнюю очередь
необходимость тусоваться, настырно самопропихиваться, липнуть к
чёрт знает кому и попадать в унизительные положения. И до чего же
мне, прожжённому сибариту и хроническому гедонисту, бывает легко
и приятно без всего этого! Как подумаешь и сравнишь, приходишь к
выводу, что жизнь твоя -- почти сплошной праздник на диване.

(Было однажды: я всучил в кулуарах свою книжку мэру Минска. Ну,
на всякий случай, мало ли что. Может, и мэр -- человек не совсем
конченный. Вот только не помню, сам он её взял или это сделал его
помощник. Правда, я не уверен, что эта книжка переместилась с ни-
ми дальше, чем до первой мусорницы в коридоре. И мне не понрави-
лось, как этот мэр скользяще-высокомерно удостоил меня очезрени-
ем. Я подумал тогда: нет уж, ну вас на фиг, ребята, с таким обще-
нием; мне как-то легче будет, наверное, возить вас физиономиями
по асфальту в очередную революцию, чем разговаривать с вами. Но
утверждать, что я имел дело и с этим мэром, я формально теперь
могу. Подозреваю, что у Лимонова половина его блистательных зна-
комств -- типа моего с указанным мэром. Правда, мэр потом всё
равно в немилость попал и был сослан директором на велосипедный
завод.)

Назойливый Юрий Башмет

  (Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/MRBP.htm)

БАШМЕТ Юрий Абрамович (1953) -- мелькучий музыкальный и общест-
венный деятель эпохи деградации российских народов. Наоттягивал
на себя внимания и ресурсов от всяких спасаетельских дел. Среди
прочего, доставал мизантропов своей звуковой рекламой в вагонах
минского метро. Вот скажите, я его трогал? Нет, не трогал, точно,
а он меня таки наизнурял, потому что я очень не люблю посторонних
громких звуков, тем более подобранных так, чтобы впаривать мне
то, чего не нужно мне вовсе. Не знаю, на чём он там пиликает, и
знать не хочу. Хочу, чтоб он просто отвял. Вот любопытно, какой
процент "великих" евреев выращен таким же настырным образом? А
ещё попробуйте себе представить, что к нам снова пришли нацисты,
а Башмет где-то невдалеке спрятался. Пошёл бы я его сдавать, па-
мятуя о его издевательствах в минском метро над моей чувствитель-
ной психикой, перегруженной трудами? Боюсь, что, может быть, да.
Во всяком случае, я за себя не ручаюсь. Но только Башмета, конеч-
но, а не всех подряд. Компромиссное, так сказать, решение, ОК?
Потому что я злой нехороший человек, и лучше меня зазря не тро-
гать, а Башмет -- волосатый душка, член Попечительского совета
благотворительного фонда кровососа Дерипаски и Общественного со-
вета при Министерстве обороны (как закосивший от срочной службы)
и поддержатель путинского аншлюса Крыма -- таки трогал неоднокра-
тно. И далеко не только меня: думаю, 99% тех, кому капали на моз-
ги по его поводу звуковым спамом, никогда не пойдут на его кон-
церт. Башмету на меня что? Правильно, накакакать. Ну, а мне тог-
да, значит, надо накакивать на него. Почему не иначе? Чтобы вы-
глядеть лучшим, чем он? Но мне и без этого было бы почти хорошо,
если бы не разные назойливые Башметы.

Архитектура, градостроительство и просто строительство как сцеплённые локомотивы развития

(Сюда: http://proza.ru/2017/01/15/1979)

Архитектура, градостроительство и просто строительство как
сцеплённые локомотивы национального развития.

Если браться концентрировать лучших людей, в том числе особо
креативных, на решающих направлениях деятельности, чтобы поскорее
вывести страну на высокий уровень качества, то надо делать это,
наверное, в архитектуре, градостроительстве и строительной
отрасли.

Выгоды от этого наверняка будут огромны:

1. Экономия ресурсов -- за счёт уменьшения затрат на отопление,
охлаждение, освещение, транспортировку, уборку мусора, ремонт,
охрану порядка.

2. Культуризирующее воздействие на психику народных масс: в при-
личном архитектурном окружении труднее быть ничтожеством (правда,
довольно многим это всё же удаётся).

3. Повышение авторитета государственной власти: если власть в
состоянии обеспечивать высокое качество среды обитания, то легко
верится, что она в состоянии обеспечивать и многое нужное прочее.

4. Улучшение репутации страны в глазах иностранцев, повышение её
культурного, а значит, и политического веса: к успешным прислуши-
ваются, и с них берут пример.

5. Снижение преступности, заболеваемости, аварийности -- вследс-
твие повышения культуры масс.

6. Повышение доли высококачественных работников в стране: благо-
даря культуризирующему воздействию архитектурного окружения,
уменьшению эмиграции, улучшению здоровья в благоприятной для
жизни городской среде.

7. Повышение качества технологий -- благодаря повышению общей
культуры работников и дополнительным затратам на промышленное
развитие, возможным благодаря появлению нужных для этого ресур-
сов, в том числе интеллектуальных, обусловленному экономичным
образом жизни.

8. Повышение оборонособности государства -- благодаря лучшей
защищённости и лучшей защитной способности построек и более
высокой технологической культуре, положительно сказывающейся на
качестве национальной военной продукции; благодаря более
бережному отношению граждан к своей стране; благодаря повышению
культуры военного дела, неизбежному при повышении общей культуры
населения.

Итого, если в списке мер по развитию общества на первом месте
должна стоять интеллектуализация, то на втором -- наверняка
повышение качества среды обитания, в первую очередь городской
среды.

Давно замечено: где уже намусорено и наломано, там охотнее
мусорят и ломают дальше. Можно по аналогии предположить, что
верно и следующее: где уже накреативлено, там охотнее креативят
ещё. Это предположение нуждается в масштабной проверке.

Велосипедство как заскок и социальная проблема.

(Полный текст: http://samlib.ru/editors/b/burxjak_a_w/bicycles.shtml)

Меня забеспокоил некто Ян Гейл (Jan Gehl, 1936 г. рождения).
Старичок числится супермегагуру по части "переориентации городс-
кого дизайна на пешеходов и велосипедистов". Ясное дело, что это
человек подвошный (см. "подвох") -- данаец, дары приносящий. Но
разобраться, в чём данайская фишка, не просто. Но попробуем.

В программной книжке Гейла "Города для людей" слово "деавтомо-
билизация" не встречается ни разу. Мэтр крутится и так, и этак,
только бы не высказаться по поводу автомобилей чётко и по сущест-
ву. Некоторая деавтомобилизация у Гейла, конечно же, получается,
но у него она -- неакцентируемый побочный продукт: нечаянный и
почти что досадный. Фразу "компактный город" я в этой книжке таки
встретил один раз, но не у светоча, а в предисловии от некого
Ричарда Роджерса. А ещё я не увидел там -- даже у Роджерса -- та-
ких слов, как "бездомные", "алкоголики", "иммигранты","граффити",
"минимальное жилище", "социальное неравенство", "трущобы", "деге-
нерация" и т. п.

В общем, эта книжка очень западоидская: никаких подоплёк толком
не раскрывающая, НИКОГО КОНКРЕТНО НЕ ЗАДЕВАЮЩАЯ. Зауженная, гла-
денькая, скользкая. Написанная вырождающимся элоем из европейско-
го санатория для таких же вырождающихся элоев -- живущих в мирке
своих фикций и в упор не замечающих того, что санаторий весьма
уязвим, понемногу разрушается, а коренных пациентов, вымирающих
из-за чрезмерной кормёжки, постепенно замещают пришлыми.

* * *

Свой Клондайк Гейл нашёл в 1960 году и в дальнейшем эксплуати-
ровал всего две золотые жилы: пропих "велосипедной культуры" и
приспособление городской среды под праздношатающихся пустообщаю-
щихся элоев-потребленцев.
Козырь Гейла -- велосипедизация и элоизация Копенгагена, кото-
рую он приписывает в основном себе.
О счастливых велосипеднутых копенгагенцах.
Я охотно верю, что очень многие копенгагенцы более-менее до-
вольны своей велосипедностью: во-первых, они к этому привыкли
(как некоторые другие привыкли к своей автомобильности, лошад-
ности, верблюдности, пешеходности и т. п.); во-вторых, им 50 лет
вдували в уши, что велосипедистость -- это хорошо.
Я также уверен, что многие там велосипедничают вынужденно: нет
денег на автомобиль или же некуда его ставить в городском районе,
имеющем старую планировку. Ещё многие в основном ходят пешком или
ездят на автомобиле, а велосипед держат больше на всякий случай,
но считают, что они тоже велосипедники -- "передовые", "правиль-
ные", чуть ли не спасители планеты от ужасов климатических
изменений.
* * *
Зачем нужны Гейлы. Представим себе город, мало пригодный для
жизни (обычное дело!): отравленный автомобильными выхлопами и
вредными выбоосами предприятий, заставленный автомобилями по
самое не могу, забитый мерзкой рекламой, загаженный бомжами,
алкоголиками и собаками, раскрашенный разноцветными иммигрантами,
замазюканный граффитистами, затерроризированный футбольными
фанатами, арабскими бомбистами и просто разболтанной молодёжью
и т. д. У города есть мэр (бургомистр, аким и т. п.), разумеется.
По поводу жуткого состояния города этому мэру и т. п. проедают
плешь всякие активисты. Что делать?! А приглашает мэр какого-
нибудь "раскрученного" гуру, хорошо принимает его, хорошо платит,
и тот выдаёт ему РЕКОМЕНДАЦИИ: цветочков насадить, скамеечек
наставить, накормить волков, сохранить овец. Мэр принимает эти
рекомендации со всей напускной серьёзностью и частично даже
реализует их (и они таки помогают -- как мёртвому припарки или
чуть больше), в результате чего мэр получает возможность
убедительно говорить: "мы много работаем над этим", "делаем всё
возможное", "привлекаем лучших специалистов", "широко используем
чужой опыт", "идём в ногу со временем", "достигли заметных
успехов по многим показателям, к примеру, по числу уличных
скамеек для бомжей" и т. д. Заслон в форме заморского светоча
существенно защищает мэра от критиков и подсиживальщиков, и
вокруг мэрова черепа уже чуть ли не мерцает аура тоже-экологиста.

Гусарское, шовинистическое

Каламбурчик вот напросился, господа:

Денис Мацуев
Пердел, мацу ев.

Это по поводу музыканта одного. Его рекламку я в вагоне метро
видел. Так, взбрыкнулось что-то в подсознании.

Что делать с архитектурным хламом, доставшимся от бестолковых предков.

(Навеяно поездкой в Поставы.)
Что делать с архитектурным хламом, доставшимся от бестолковых
предков, если ломать жалко, потому что ничего лучшего нет. Спосо-
бы эстетизации невыразительных строений:
1. Сделать стильную пристройку.
2 Добавить крыльцо, террасу.
3. Надстроить мансарду.
4. Переоборудовать балконы в лоджии.
5. Установить симпатичные двери.
6. Добавить декоративных элементов: фронтонов, колонн, карнизов,
статуй, светильников, решёток, водостоков и т. п.
7. Отделать новыми материалами, поярче и поразнообразнее покрасить.
8. Разрисовать часть стен.
9. Модифицировать прилегающий ландшафт: добавить пруд, холм, ров,
вал.
10. Насадить декоративной растительности: деревьев, кустов, трав.
Закрыть часть стен вьющимися растениями.
11. Окружить симпатичной оградой,
12. Замостить симпатичные дорожки.
13. Разместить поблизости стильные скамейки, беседки, мусорницы,
14. Повесить художественно проработанную шильду с названием
улицы, номером дома, наименованием учреждения.
15. Вывесить яркую высококачественную небестолковую рекламу.
16. Разместить мусорные баки так, чтобы они не бросались в глаза.

Чего с невыразительными строениями делать не следует:
1. Применять для как бы украшения что-нибудь простоватое из
каких-нибудь отходов.
2. Использовать претенциозный декорум, который подошёл бы
строениям более высокого ранга.

Об уплотнении кварталов (продолжение).

(В поддержку борцов за квартал Кирова-Свердлова-Ульяновская
в Минске, сайт http://kirova-stop.at.ua/)

Никто не хочет близкого соседства с такими объектами, как
- паркинг;
- увеселительное заведение с ночным графиком работы;
- излучатель станции мобильной связи;
- ночлежка;
- автозаправочная станция;
- общественный туалет.

Желательные соседи:
- отделение полиции;
- архив;
- картинная галерея;
- книжный магазин, цветочный магазин, магазин одежды.

Объектов такого рода на все кварталы не хватит. Промежуточные
по степени желательности варианты:
- жилой дом;
- детский сад;
- продовольственный магазин.

Уплотнять можно очень по-разному: создавая только неудобства
или, наоборот, увеличивая благоприятность микросреды обитания.
Второе даётся труднее, потому что требует очень дефицитных
ресурсов:
- мощного креативного интеллекта;
- взыскательного художественного вкуса;
- жёсткой настроенности на улучшение жизни людей.

Уплотнять застройку надо с таким расчётом, чтобы не увеличи-
вать, а по возможности уменьшать опасность для людей в случае
землетрясения, наводнения, урагана, бомбардировки, пожара и т. п.
Этого можно достигать через строительство зданий повышенной проч-
ности, могущих служить убежищами, через повышение прочности
существующих зданий, через создание особо защищённых проходов,
через обновление коммуникаций.

Экономия, достижимая посредством компактизации городов, по-
зволит использовать высвобождающиеся средства для проведения
более правильной политики (природопользовательной, внешней и т.
п.) -- и через это уменьшать угрозы городам.

Ущербная власть заинтересована на поприще уплотнения только в
том, чтобы 1) найти побольше "инвесторов", 2) избежать совсем уж
катастроф, 3) разместить все неблагоприятные объекты подальше от
"элитных" кварталов (последние при такой власти, разумеется,
уплотнению не подлежат).

При ущербной власти её ущербная уплотнительная политика дискре-
дитирует идею компактного города, зато даёт дополнительные поводы
для массового недовольства и делает городскую среду более удобной
для ведения городской герильи.