Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Ссылки и правила.


Моя страница на samlib.ru: http://samlib.ru/b/burxjak_a_w/ (рекомендую)

Моя страница на proza.ru: http://www.proza.ru/avtor/bouriac (хуже шрифт, меньше картинок, но удобнее поиск)

Мой новый основной сайт: http://bouriac.ru/


Мой бывший основной сайт, теперь заблокированный рекламой: http://bouriac.narod.ru/Index.htm

Мой журнал для белорусских тем: http://bouriac.livejournal.com

Выдержки из "критических материалов" по моему поводу: http://bouriac.ru/ARTICLES/Critics.htm

Правила:
1. Удаляю: комментарии, содержащие матерщину.
2. Забаниваю: только назойливых дураков и "кремлеботов" -- и только в самых крайних случаях.
3. Не приветствую:
1) взаимных оскорблений комментаторов;
2) оскорбительных замечаний об этносах, расах (резко критические - на здоровье);
3) того, что в наше непростое время может привести к закрытию журнала.
4. Отключаю безымянные комментарии, если какой-нибудь аноним начинает доставуче флудить.

О разном понемногу

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/NOTES/NOTES900.htm#9.)

15.05.2021:
Помнится, был я на ярмарке туристических фирм лет 15 назад. В
здании бывшей белорусской ВДНХ, ныне уже разрушенном лукашистски-
ми вандалами под елейным предлогом. Среди прочих, там была "пале-
стинская" фирма, предлагавшая поездки по достопримечательностям
"палестинских территорий": в Хеврон и т. п. Я к тому времени уже
определился с предпочтениями в ближневосточном регионе и воспри-
нял этих "палестинцев" не без неприязни. А теперь как-то всё
больше жалею их. Ведь именно эти "палестинцы", похоже, стремились
жить "как все", то есть зарабатывать общественно-полезным трудом.
Но им не повезло с местом рождения и национальностью. Получается,
неприязни у меня уже, наверное, нет, а есть только сочувствие. Но
я по-прежнему считаю, что размножаться нельзя, а можно только
самовоспроизводиться и понемногу сокращаться, и что "палестинские
территории" -- это демографическая бомба под Израилем и вообще
Ближним Востоком, то есть, немножко и под человечеством в целом
(= подо мной лично). Впрочем, в Ливане, Сирии, Афганистане и т.
п. тоже есть демографические бомбы. Вот почему бы не приравнять
их к ядерному оружию? Или к химическому? Ладно, к биологическому.

09.07.2021:
Инфляция понятий: shop -> market -> supermarket -> mall. Пред-
сказываю появление supermall-ов.

19.07.2021, с сайта zr.ru:
"Остановив автомобиль на дороге для проверки или оформления
протокола о нарушении, американские полицейские ставят патрульную
машину позади, чтобы регистратор снимал все происходящее, а затем
подходят к окну водителя. При этом они обязательно дотрагиваются
до остановленной машины в районе заднего левого фонаря."
"Но на самом деле касание ладонью или пальцами остановленного
автомобиля - очень полезная практика. Так полицейские оставляют
свои отпечатки пальцев. Это нужно для того, чтобы в случае
нападения или бегства у следствия были доказательства того, что
полицейский останавливал данный автомобиль."

Я был впечатлён значением малозаметной детальки.

28.07.2021:
Стою возле книжного шкафчика в магазине дешёвых товаров "Три
цены" и рассматриваю книжки. Бросается в глаза большеватое коли-
чество русскоязычных авторов с нерусскими фамилиями: Олег Рой,
Анатолий Тосс, Марина Крамер, Александр Грич, Алекс Кейн и т. п.
Я так себе понимаю, что это не сплошь "прирождённые российские
литераторы", а в основном люди, взявшие себе псевдонимы -- для
лучшего самочувствия и вящего сбыта. Стремление выглядеть немного
нерусскими показательно.

28.07.2021:
То, что люди принимают в себе или ком-то другом за проявления
снизошедшей, наконец, мудрости, есть на 90% лишь результат неиз-
бежных возрастных изменений в организме: из-за падения уровня
всяких бодрящих гормонов исчезает желание ненавидеть, мстить,
влюбляться, стяжать, купаться в славе и т. д.

Элои в ужасе

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Car-Free.htm)

Мой читатель, Николай Голубев:
"По-моему вы забыли упомянуть главное зло автомобилизации:
из-за неё в 'цивилизованном' обществе стало невозможно воспитать
нормальных детей. Вот ведь какой замкнутый круг получается: до 10
- 12 лет дети ходят под конвоем родителей (или бабушек, нянь и
т. п.). А то ведь могут задавить! Тем самым лишают элементарных
детских радостей в виде 'ребят с нашего двора'. А чтобы чем-то
занять, большинство родителей с младенчества приучает своих
отпрысков к телевидению, компьютерам, гаджетам и пр. 'высоким
технологиям'. В результате выросло уже не одно поколение 'ово-
щей', вдобавок подсознательно ненавидящих своих родителей и
вообще взрослых, как зэки -- своих конвоиров. Вот как-то
так."


Может, это и не главное зло от автомобилей (ранжировать там
трудно), но явно зло существенное.

Кстати, вот иллюстрация. Сайт lenta.ru, 18.07.2021:
"'Она стояла и рыдала': 18-летняя москвичка засмотрелась в телефон
и устроила смертельное ДТП с тремя детьми."

"ДТП произошло в пятницу, 16 июля, на улице Авиаторов в москов-
ском районе Солнцево. Двое взрослых - мама и бабушка - переходили
дорогу по зебре вместе с тремя маленькими детьми. Пятилетний
мальчик был на самокате, трехлетний - на беговеле (детский вело-
сипед без педалей), девятимесячного младенца везли в коляске."

"Участок дороги в этом месте односторонний, первая машина
остановилась и пропустила людей. Судя по кадрам камеры видеона-
блюдения, трое детей находились немного впереди взрослых, и когда
они пересекли первую полосу и оказались на второй - их снесла
Mazda, которая даже не попыталась сбавить скорость. Детей разме-
тало в стороны."

"Ночью в субботу стало известно, что старший ребенок умер. Спу-
стя еще почти сутки в больнице скончался трехлетний мальчик."

"За рулем иномарки оказалась 18-летняя Валерия Башкирова. Она
получила права в 2020 году."

"Скорость, с которой девушка двигалась по Авиаторов, была не-
большой - всего около 40-50 километров в час. Однако при прибли-
жении к пешеходному переходу Башкирова не затормозила, хотя по
правилам, если один автомобиль сбавил скорость перед зеброй, то и
другие должны это сделать."

"Позже 'Московский комсомолец' опубликовал объяснения девушки:
она не смогла предотвратить ДТП, потому что 'сидела в телефоне'."

"Машину подарили ей за прилежную учебу - Башкирова поступила в
престижный московский вуз."


В этом ужасном происшествии отразилось многое из современной
массовой дурости, но этого, конечно же, не заметят, а будут трын-
деть о каких-то вторичных мелочах.

Ключевая фраза здесь -- "трое детей находились немного впереди
взрослых". Причины:

1) детишек в семье было многовато ("многодетная семья"), за всеми
не уследишь;

2) элойская вера во "всё будет хорошо" и в то, что водители будут
соблюдать правила ("они ведь обязаны").

Детишки были с малолетства "колёснутые", передвигаться по улице
естественным образом не хотели (точнее, наверное, были подсажены
на "колёса" взрослыми членами семьи), но пересесть на "взрослый"
велосипед, автомобиль или мотоцикл и начать самим серьёзно беспо-
коить и давить пешеходов им оказалась не судьба.

Ещё "приметы времени" тут:
- мобильный телефон, много используемый;
- автомобиль у соплячки.

И плебс ведь всякому такому радуется, а не рассматривает как
предпосылку катастроф.

Короче, за что боролись, на то и напоролись. Идёт естественный
отсев по признакам недостаточной сообразительности и избыточной
стадности.

Особо неприятные разновидности автоущербных личностей

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Car-Free.htm)

Особо неприятные разновидности автоущербных личностей:

- торопливые: ездят с повышенной скоростью, тиснутся на крас-
ный свет и не пропускают пешеходов;

- буховатые: будучи не совсем трезвыми, тем не менее рулят,
причём по-настоящему, а не в гараже или на автостоянке;

- сопляки: кому-то что-то демонстрируют вместо того, чтобы
просто ехать;

- пяткорезы: пешеходов на переходах таки пропускают, но
проезжают сразу за ними впритирку, так что пешеходам есть
основание беспокоиться о состоянии своих пяток и пр.;

- бум-бумеры: крутят в своих "тачках" громкую бум-бум-как-бы-
музыку;

- сигнальщики: частовато посылают миру "мессиджи" посредством
сирены из своего ведра на колёсах;

- засиратели: бросают мусор из окон своих авто, вываливают
из своих багажников в лесу и пр., а также, возможно, моют
свои колымаги на берегу водоёмов, в которых нормальные люди
пробуют купаться;

- тротуарщики: паркуют свои авто на тротуарах вместо того,
чтобы перемещаться там пешком;

- передподъездники: оставляют свои авто прямо перед подъезда-
ми, что может помешать движению пожарных автомобилей, "ско-
рой помощи", фургонов с мебелью и т. п.

- детодавы: ездят во дворах с немалой скоростью, хотя
по-хорошему должны не заезжать во дворы вовсе;

- коломойцы: проезжают по лужам так, чтобы обдавать прохожих
водой;

- ревуны: имеют какие-то проблемы с глушителями;

- вонючки: гадят в атмосферу особенно сильно из-за неотрегу-
лированности или изношенности двигателей;

- разгоревальщики двигателей: перед тем, как свалить, нако-
нец, подальше, минут по 10 к ряду излучают вредный звук и
инфразвук и выпускают особо вонючие выхлопные газы в чужие
форточки и под нос играющим в песочнице детям под предлогом
сбережения своего антисоциального добра;

- невыключальщики двигателей при долгом стоянии; отмазки:
слабый аккумулятор, плохой стартёр, в машине холодно, а
сколько той вони?

- заслонятели обзора: ставят свои высокие колымаги так, что
пешеходам становится трудно обнаруживать приближающиеся
автомобили на переходах и т. п., что таки смертельно опас-
но, между прочим;

- мессиджисты: броско декорируют свои автомобили, снабжают
рисунками, надписями и пр., чем отвлекают других водителей
на дорогах, и те нечаянно давят прохожих на переходах, а то
даже вылетают на тротуары за тем же самым.

А какие претензии можно предъявить к пешеходам? А только три:
переходят в неположенных местах, на красный свет или слишком мед-
ленно. Но переходить-то они ВЫНУЖДЕНЫ, потому что автомобильщики
слишком разъездились, понавтискивали своих дорог, создали необхо-
димость светофоров и пр. Заметим, что никого ведь не беспокоит,
кто как переходит непопулярную грунтовую дорогу в лесу.

Про новое дурацкое выражение "коллективный Запад" и прочую хрень

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/NOTES/NOTES900.htm#9.)

06.05.2021:
Зачем они цепляют на свои автоколымаги плакатики "Baby on
bord"? Это ведь только отвлекает других водителей, а значит,
увеличивает вероятность автокатастроф. По-моему, такие надписи
-- благонамеренная чушь с элементом самолюбования. Скажем,
"Crazy on bord" -- это хотя бы смешно. У немцев на авто ещё
попадалась бестолковая надпись "Ich bin nict blau, ich immer
so fahre" ("Я не псих, я всегда так вожу"). Правильнее было бы
"Я не свихнулся..." или "Да, я псих...", а далее можно оста-
вить, как было, ладно.

15.05.2021:
Новое дурацкое выражение: "коллективный Запад". Как будто рань-
ше, когда он был просто Западом, он являл собой что-то унитарное
или шёл россыпью. Какая-то псевдоэкспертская обезьянка вякнула,
другие обезьянки подхватили, потому что им показалось, что с но-
вым вариантом они выглядят умнее и компетентнее. Ага, как же.
Разве что в глазёнках других обезьянок.

Наша борьба за святое - за тротуары - иногда обостряется

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Car-Free.htm)

А как народ? А по-разному. На сайте yaplakal.ru 15.05.2021 была
выставлена статейка "Парковаться нужно правильно. Дедушка наказал
нарушителя парковки в Витебске". В статейке -- видео, на котором
дед, возможно, не совсем трезвый, крепко ударил по лобовому стек-
лу оставленного на тротуаре автомобиля чем-то тяжёлым в пакете.
Стекло сильно пошло трещинами. Из текста:

"Вас тоже расстраивают водители, которые паркуются на тротуа-
рах? Дедушка из Витебска не стал церемониться с таким нарушите-
лем, перегородившим ему проход. Медленно подойдя к автомобилю,
прохожий замахнулся пакетом с чем-то тяжелым и..."


Из комментариев:
"Да он оступился, вон как его мотает бессердечная сука гравита-
ция."
"Боевой дед..."
"Джеки Чан белорусского разлива. Тупые водилы, ставящие машину
на тротуар - уроды и должны быть наказаны. Лучше по закону, коне-
чно."
"Я из Витебска. Деда поблагодарили за неравнодушие к нарушите-
лям!!!"
"Суровый дед. Раньше он так с фашистскими танками поступал."
"Что он, 'КИИИЯ' прокричал? Брюс сука Ли."
"Крикнул зачетно 'кииииияяяяя'!"
"У деда, конечно, тоже не все дома: стекло можно новое купить.
Надо просто сжигать до тла."
"Обычно так паркуются те у кого есть связи во власти. Нормаль-
ный человек не стал бы рисковать."
"Контрацептив в будущем сто раз подумает, куда своё ведро
ставить."
"Да ничё деду не будет. Ну вызвали они участковых и прочих
специальных людей, накатали бумаги, потащили всё это в суд. И
что? Да ничего. Будет тянуться вся эта лабудень несколько лет.
Было дело в позапрошлом году дедок один весёлый раздолбал соседс-
кий нулёвый хэнде таксон (во я выразился). Причём припаркован он
был не на пешеходке, а в углу двора и никому не мешал. И вот
тяяяянется вся эта история с судом у них до сих пор."
"Дедушка добрый. Мог бы дождаться 'паркованца' и бритвой по
горлу."
"Пожилой мужчина с больными ногами пытался обойти авто, стоящее
на тротуаре, по дороге, но, увидя движущийся автомобиль, вернулся
на тротуар. Больные ноги не удержали пожилого человека после этих
манёвров, и он начал падать. В процессе падения взмахнул сумкой
(с тем-то и тем-то), и вскрикнул. Сумка ударила по стоящему на
тротуаре авто и повредила стекло."
"По такой же логике я могу давить всех, кто мне попадается на
дороге вне пешеходного?" -- "Видосов полно, где вы уже и на пеше-
ходном с удовольствием давите." / "Выбегай на дорогу и разбивай
им телефоны - вот твой удел по логике."
"Дед был до глубины души возмущен, как и большинство прохожих,
но пошел несколько дальше, дабы нарушитель понимал, что такая
парковка платная -- и плата такова, что первый раз по лобовухе,
второй уже по голове. Мне дед нравится, я вообще строго за закон,
но некоторые негодяи мягкость закона используют как вседозволен-
ность, и в подобных случаях нужны такие деды, чтобы восполнять
балланс во вселенной."
"Старость не радость. Ноги слабые. Равновесие потерял, упал.
Хорошо, что никто не пострадал."
"Вот в этом и беда всех славянских народов - обостренное чувст-
во справедливости и острое желание её восстановить. В своём пони-
мании. Парковщик на тротуаре - мудила, без вариантов. Но пьяный
дед, без разговоров выстегивающий лобовуху, и автоматически
прилипающий на уголовку - это тупо." -- "Дед - молодец. Если бы
все так поступали, то мудаки бы научились ПДД соблюдать."
"Красавчик. Такого бы к нам на район, а то владельцы ведёр
достали перекрыванием тротуаров."
"Да он экстремист!!!"


Нелюбители парковщиков в неположенных местах -- это, конечно,
не всегда законченные антиавтомобильщики с чётким рациональным
мировоззрением, но это и не совсем чуждые нам люди.

Как абсурднутые либерасты с автомобильством отважно борются

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Car-Free.htm)

Среди всяких абсурдных либерастских движух есть как бы антиав-
томобильные. На самом деле они, конечно, -- всего лишь поводы
потусоваться, привлечь к себе внимание, подрасти в глазёнках
либерастнувшихся умственно-неполноценных сограждан, а то и при-
строиться паразитическими "общественными деятелями" вместо того,
чтобы заниматься нормальной, нужной работой.

Одна из таких дурацких движух -- как бы борьба с неправильной
парковкой автомобилей: по городу ходит кучка хитрозадых оболту-
сов, наклеивает огромные стикеры с надписями типа "Научите меня
парковаться" на лобовое стекло поставленных на тротуары автомо-
билей, вступает в перепалки с водителями, снимает всё на видео
и сладострастно выкладывает это видео в интернете.

Почему это -- мерзкая чушь, за которую надо бы пинать ногами,
что некоторые автомобильщики и делают? Потому что...

- это не ведёт к уменьшению количества автомобилей, а только
перераспределяет их в пространстве;

- это злит автомобильщиков, и они потом, нервные, чаще попа-
дают в аварии и сбивают не только велосипедеров и электро-
самокатчиков, но и невинных пешеходов;

- если автомобильщики будут больше кружить в поисках правиль-
ных мест для парковки, будет больше автомобильной вони,
пыли, шума, раздавленных собачек и пр.;

- если автобыдло припаркуется не на тротуаре и не на газоне,
значит, оно где-то затруднит выезд/проезд другому автобыдлу,
в результате возникнет напряжение, возможно, конфликт,
драка, общество станет ещё зверистее и жлобастее;

- вы сначала пресеките давление людям на мозги авторекламой,
вообще, втюхивание автомоблей, иначе несчастные простаки
оказываются между молотом и наковальней: с одной стороны,
чтобы быть уважаемыми членами общества, им надо завести
себе автодерьмо, с другой стороны, им потом это автодерьмо
практически негде парковать; по сути такой подход -- изде-
вательство над людьми, и за подобное следует жестоко наказы-
вать;

- вас случаем не владельцы автопаркингов и платных автостоянок
проплачивают? ведь только им ваша возня на пользу.

Я как бы и сам особенно ненавижу тех, кто паркуют свой автохлам
на тротуарах: типа на шею уже садятся. И я не против того, чтобы
парковщиков на тротуарах начали элиминировать в первую очередь,
если до такого дойдёт. Но, извините, какое слово у меня тут испо-
льзуется? Правильно: ЭЛИМИНИРОВАТЬ. Это типа УБИРАТЬ С КОНЦАМИ, а
не перегонять с одного места на другое ценой дополнительных
затрат и при сохранении общего количества мерзости.

Ещё одна хрень от псевдоборцов с избыточным автотранспортом
-- вытеснение автомобилей из конкретных дворов. На языке интел-
лектуально недоразвившихся либерастиков это называется "малые
дела". Типа надо не концептуальные статьи писать, а "делать" вот
это самое, и если многие будут "делать", то вдруг тебе раз --
автомобильная проблема исчезнет, биосфера будет спасена. Спраши-
ваешь: а КУДА исчезнут-то автомобили из ВАШЕГО особенного двора?
Не растворятся же они. Ответы:

- перекочуют в соседний двор, под чужие окна;

- окажутся на многоэтажной парковке, которая будет втиснута
в какой-нибудь "зелёный пятачок" или в соседний двор (не в
"борцовский" же);

- переместятся на обочины улиц, где затруднят обзор и движе-
ние, а главное -- при разогреве моторов будут вонять невин-
ным прохожим, а не в форточки своим владельцам.

Нет уж, пусть каждая автопадла сама занюхивает свою колымагу,
сама пробирается в узких щелях между нею и колымагами придурков-
соседей, сама выслушивает вой автосигнализации -- своей и соседс-
кой, сама давит своих зазевавшихся киндеров, сама страдает от
того, что к подъезду не может близко подъехать ни "скорая по-
мошь", ни мебельный фургон, ни пожарная машина. Тогда, может, до
недоразвитиков будет чаще доходить, как много гадостей своим
автосчастьем они делают себе и ближним.

Лично я вообще-то в основном хожу по улицам, а не пробираюсь
дворами между собачниками и мусорными баками. И мне дополнитель-
ный стоячий автохлам от вас там не нужен.

Задача поставлена чётко: сократить личный автотранспорт на 90%
и приспособить к этому города, промышленность, быт, начинку мас-
совых головёнок. Все пока что всплывшие "альтернативные" вариан-
ты -- глупости, суета сует, пердёж в толпу и по сути подрывная
деятельность, ведущая к глобальной катастрофе (причём это, может,
даже и проплаченные сознательные происки с целью "выпуска пара",
распыления сил и усыпления бдительности: для честных дураков тут
бывает слишком много настырности).

Врач сказал: в морг. Значит, в морг. 90% личного автотранспор-
та. Доверьтесь специалистам, собаку съевшим на этой теме (вопрос
с избыточными гавкуче-сруче-грызучими собаками надо ведь тоже
решать).

У автомобильщиков есть собственный объективный интерес в деавтомобилизации

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Car-Free.htm)

Автомобильщикам мягкая частичная деавтомобилизация на самом
деле непосредственно ВЫГОДНА. Она не выгодна непосредственно
только автопроизводителям и прочим участникам "автобизнеса". (И
тут самое время ещё раз напомнить себе, что косвенно она выгодна
всем.) Если государство начнёт реализовывать программу деавтомо-
билизации, то от автомобиля откажутся в первую очередь те, кому
он не особо нужен (никто из стонущих, что без автомобиля им ни-
как, своей любимейшей вещицы не лишится). Прочим же автомобильну-
тым достанется следующее:

- снизится цена на автомобили и автоуслуги;

- на дорогах будет свободнее, исчезнут пробки;

- уйдут в прошлое проблемы парковки;

- вождение станет менее опасным -- отчасти потому, что
проблемные водители (слишком молодые, слишком старые,
психически неадекватные) будут реже оказываться за рулём;

- сократятся затраты на дороги (= снизится автомобильный
налог) -- хотя бы потому, что упадёт потребность в многопо-
лосности, автомобильных развязках, сложной разметке, допол-
нительных кольцевых автотрассах и т. п.

Некоторая компактизация городов автомобильщикам тоже, вроде как
на руку: автомобилем владеть можно, а ездить на нём (= изнаши-
вать, заправлять) нет необходимости.

Вообще, в первые десятилетия всякие такие блага будут на остав-
шихся автомобильщиков сыпаться, как из рога изобилия, а позже,
когда наладится и расцветёт малоавтомобильная жизнь на обновлён-
ной планете, им и автомобиль-то окажется не особо нужен.

Деавтомобилизировать ведь можно не через повышение затратности
автомобильства и добавление сложностей с парковкой, а много более
щадящими средствами, как то:

- пресечение прямой и косвенной авторекламы;

- пропаганда антиавтомобильства, здорового образа жизни;

- интеллектуализация;

- реформирование народного образования: ориентация его на
воспитание всесторонне развитых личностей с адекватным
мировоззрением;

- переустройство городов, повышающее привлекательность пеше-
ходства;

- построение "правильного государства", деобезьянизация
общества, обеспечение движения его от человеческого к
сверхчеловеческому.

Автомобильство -- это ведь на 100% следствие ущербности госу-
дарства, а не каких то "объективных" факторов. Кто этого не пони-
мает -- тот всего лишь жертва дефективной государственной полити-
ки: он воспитан как чей-то винтик и расходный материал, а не как
главная ценность общества.

Правда, в результате деавтомобилизации возрастёт число пешехо-
дов на проезжей части и, возможно, велосипедистов (если одновре-
менно не принимать мер против избыточной велосипедизации тоже),
что автомобильщикам вовсе не в радость, но заметим, что неадеква-
тный пешеход может и не оказаться на проезжей части, а неадекват-
ный водитель оказывается на ней почти всегда (ну, кроме моментов,
когда он заезжает на тротуар, во двор детского сада и т. д.).

Западоидское паскудство Vision Zero как какая-то хрень вместо деавтомобилизации

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Car-Free.htm)

Vision Zero -- мерзкая "международная программа по повышению
безопасности дорожного движения и снижению смертности в дорожно-
транспортных происшествиях". "Концепция строится на принципе 'нуле-
вой терпимости' к смертности на автодорогах". Типичное западоидс-
кое паскудство, ведущее к деградации "человеческого материала" и
уничтожению биосферы. Название ("зрение ноль") -- характерная для
западоидов абсурдистско-манипулятивная ерунда.

Западоиды вертятся и так, и этак, лишь бы не вытаскивать своих
задниц из автомобилей и не ходить пешком.

Из Википедии:

"Концепция 'Vision Zero' в сфере строительства автодорог учиты-
вает четыре принципа:

Контроль и разделение. Система движения должна разделять автомо-
билистов, велосипедистов и пешеходов или ограничивать скорость их
движения, чтобы исключить возможность столкновения разных участни-
ков дорожного движения. Например, на улицах без тротуаров, где
все движутся в общем потоке, устанавливается ограничение скорости
10 км/ч и создаются искусственные неровности для его соблюдения.

"Функциональная гармония обязывает избегать сочетания несовмес-
тимых функций дороги на одном участке. К примеру, подъездная до-
рога к магазинам или жилым домам не предусмотрена для непрерывно-
го скоростного потока автомобилей."

"Предсказуемость и простота - унификация элементов автодорожной
инфраструктуры с целью создания у всех участников движения устой-
чивых ассоциаций. К примеру, велодорожки и велосипедные полосы
всегда имеют красный цвет, а пешеходные переходы оборудованы
островками безопасности."

"Стремление к ограничениям. Физические барьеры делают нарушения
в большинстве случаев невозможными и служат естественными контро-
лёрами движения."

"Чтобы достичь нулевой смертности в ДТП, 'Vision Zero' пред-
усматривает обязательное тщательное расследование каждой аварии с
привлечением специалистов из сферы автомобилестроения. Они совер-
шенствуют системы безопасности транспортных средств, производимых
в стране. Производители увеличивают прочность корпуса в необходи-
мых местах или внедряют автоматизированные ограничительные систе-
мы (например, алкозамки и системы оповещения о непристёгнутых
ремнях безопасности)."


Всякие такие меры означают немалые дополнительные ЗАТРАТЫ, то
есть увеличение нагрузки на биосферу, приближение глобальной ка-
тастрофы природопользования. Далее, они создают дополнительные
неудобства для пешеходов, вынужденных обходить разные дополните-
льные барьеры и перекрёстки с круговым движением автомобилей, что
отталкивает людей от пешеходства.

Проблема безопасности "участников дорожного движения" прекрасно
решается 90-процентной деавтомобилизацией, кстати, одновременно
устраняющей ещё кучу проблем, включая медицинские и эстетические.
Подменять идею деавтомобилизации каким-то 'Vision Zero' -- это
тяжёлая абсурдистская глупость.

Автомобильщик и смерть

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Car-Free.htm)

Кстати, если пешеход не ленится соблюдать элементарные (но
многочисленные и напряжные) правила безопасности, он практически
никогда не станет жертвой наезда автомобиля (даже если тот
выскочит на тротуар или упадёт с моста на пешеходную дорожку), а
вот у человека за рулём и его пассажиров ситуация существенно
иная: как бы ни был водитель здоров, бодр, бдителен, сведущ,
опытен, старателен, ловок, катастрофа для него -- это только
вопрос времени (конечно, если автомобильщик не успеет умереть от
чего-нибудь чуть раньше). По очень простой причине: он может
пострадать от действий ДРУГОГО водителя. Или пешехода, да. Или
от поломки автомобиля.

У осторожного пешехода всегда есть время на обдумывание своей
тактики перемещений и местонахождений, а у водителя в быстро
движущемся автомобиле в условиях интенсивного траффика такого
времени зачастую нет, отсюда -- худшее качество его решений, а
расплата за ошибки зачастую более высокая, чем у пешехода, пото-
му что у автомобиля много больше масса и скорость и меньше ма-
нёвренность. Где пешеход отскочит, там водитель врежется -- в
столб и т. п.

Но соблюдение многочисленных правил, разрешение их коллизий и
необходимость постоянной бдительности очень сильно напрягают пе-
шехода и вдобавок вынуждают его к чувствительным затратам време-
ни (надо ведь обходить опасные места и ожидать благоприятных
моментов для движения).

И бывают ситуации, когда пешеход не в состоянии уклониться от
автомобильной угрозы: это когда у него острый дефицит времени или
когда не позволяет ландшафт, застройка или какой-нибудь временный
забор. Пешеход оказывается вынужден двигаться рядом с проносящи-
мися автомобилями, дышать их выхолопами и пылью и пропитываться
лютой беспощадной ненавистью к автомобильству, дуракам и мерзким
правителям.