February 3rd, 2021

Глобальный сад как альтернатива глобальной катастрофе

(Полный текст: http://bouriac.ru/ARTICLES/Gardens.htm)

Сад -- это усовершенствованная высокоэстетичная микросреда
обитания, образованная по преимуществу из естественных компонен-
тов.

Сад -- это компромисс между стремлением сохранить как можно
больше дикой природы и необходимостью обеспечить благоприятными
условиями для жизни большое количество людей.

Сад -- то, что противопоставляется искусственной микросреде:
дому, городу. Эстетика сада противопоставляется эстетике искусс-
тва, делает её в значительной степени ненужной.

Планету следует менять в направлении превращения её по преиму-
ществу в огромный сад, а не в конгломерат городов, промышленных
зон, плантаций, автотрасс, автостоянок, мусорных свалок и т. п.

Идея сада не противоречит идее компактного города, а сочетается
с ней: компактность города освобождает место для сада, приближает
человека к саду, позволяет саду занимать в городе все места, ко-
торые не заняты сооружениями (если город деавтомобилизирован и
заселён правильно воспитанными людьми, в нём даже микросад площа-
дью 1 кв. м может обходиться без ограждения). Сад -- это то, что
должно быть на значительной части территории вне компактного го-
рода и во всех не занятых строениями и тротуарами местах в преде-
лах компактного города.

Сад не совместим с курильщиками, автомобильщиками, собачниками,
граффитистами и т. п. Впрочем, присутствие небольшого количества
хорошо воспитанных особо дружелюбных тихих собак саду на пользу:
они могут украшать его в одном ряду с белками, ежами, кроликами,
ондатрами, бабочками и т. п.

По саду перемещаются и в саду живут. Правильно сделанная одежда
расширяет диапазон природных условий, при которых человек может
с комфортом пребывать в естественной среде.

Сад может если не кормить, то подкармливать. Сельскохозяйствен-
ные угодья должны эстетизироваться в направлении приближения их к
саду. При таком подходе сельскохозяйственный труд становится тру-
дом в особо эстетичных, особо здоровых условиях.

* * *

Необходимые условия превращения планеты по преимуществу в боль-
шой сад (конечно, с сохранением значительных зон дикой природы):
- сокращение глобального населения;
- деавтомобилизация;
- десобакизация;
- минимизация жилищ, компактизация городов, рационализация
потребления;
- деиндустриализация;
- привитие здорового образа жизни;
- интеллектуализация, переход к "сверхчеловеческому".

Любые лишние постройки могут оставляться as is и со временем
превращаться в эстетичные руины, но надо защищать их от порчи
граффитистами, превращения в сортиры и мусорные свалки. Руины
бывают по-своему прекрасны, как и полусгнившие пни.

Любое большое преобразование начинается с идеи, с проекта, с
картинки желаемого будущего. Здесь рисуется такая картинка. Это
не "утопия", не что-то недостижимое или нежизненное. Прекрасных
садов УЖЕ существует много, и задача состоит лишь в том, чтобы
распространить этот опыт и устранить социальные феномены, препят-
ствующие "садизации" планеты (сторонники её -- таки "садисты", но
этот языковый нюанс существует только в славянских языках, а
жёсткое отношение к противникам "садизации" всё более оправдывает-
ся по мере того, как нарастает угроза глобальной катастрофы приро-
допользования).

Если существуют более порядколюбивые и эстетически продвинутые
этносы и менее порядколюбивые и эстетически продвинутые этносы,
то почему не допускать, что возможны ОСОБО порядколюбивые и эсте-
тически продвинутые этносы и что можно хотя бы частично смещать в
этом направлении любой этнос, если правильно прилагать к нему
усилия?

Ян Гейл и отравление велосипедством жизни в городе

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Bicycles.htm)

Допустим, гейлоподобные одержат победу в каком-то городе. По-
смотрим что там случится. Количество велосипедеров возрастёт с
приблизительно нормального 1% до приблизительно 10% от всех учас-
тников дорожного движения. Рост в 10 раз -- это звучит победно. И
реально велосипедеры станут много чаще попадаться на глаза (точ-
нее, проноситься мимо, в опасной близости от вас, а ещё тиснуться
со своими велосипедами в общественный транспорт, подъезды домов,
лифты). Но число автомобильщиков сократится при этом лишь прибли-
зительно на 10%, то есть, визуально это даже не будет заметно.
Ещё больше нарастить количество велосипедеров в условиях либерас-
тизма и культа потреблятства не получится: перспектива глобальной
катастрофы не так уж пугает народные массы, многие надеются на
новые научно-технические достижения или на то, что нехороший про-
гноз ошибочен, или на то, что будет достаточно мер, принимаемых
другими людьми. В большинстве своём автомобильщики идут на огра-
ничение автомобильства только тогда, когда им самим становится не
пропихнуться со своими "тачками". И идут лишь настолько, чтобы
пропихивание стало возможным.

Итак, велосипедеров станет в 10 раз больше. Под них отойдёт
часть тротуаров, что напряжёт пешеходов. И отойдёт часть проезжей
части, что напряжёт оставшихся автомобильщиков. Да и у велосипе-
деров жизнь станет напряжённее -- хотя бы потому, что их начнут
ненавидеть -- и вывешивать на стенах плакаты "Велосипедов не пар-
ковать".

Оставшимся автомобильщикам придётся ездить больше (и соответст-
венно больше вонять, шуметь, пылить, давить и напрягать), потому
что будет необходимо объезжать "пешеходные зоны" и потому что
станет меньше удобных парковочных мест из-за занятия их велодоро-
жками и велостоянками.

Что в итоге? А ничего хорошего. А ещё ведь будут затраты на
велосипедизацию, на болтовню о ней, на проплату "экпертов", на
рекламную поддержку.