March 21st, 2019

Критикам гипотезы о Большой войне 1935 года

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Great_War_of_1935.htm)

Некоторые критики гипотезы о Большой войне 1935 года объясняют
гонку в производстве ТБ-3 и Т-26 в первой половине 1930-х просто
глупостью, бесхозяйственностью и стремлением ведомств "освоить"
(а где-то, может, и "распилить") побольше средств. Типа мало ли
что в СССР производили и потом гноили в заведомо избыточных коли-
чествах. Это объяснение не проходит по следующим причинам.

Во-первых, всё это происходило не где-то в тени, на второсте-
пенных участках трудового фронта, а под личным контролем Тухачев-
ского и Сталина.

Во-вторых, "сверху" торопили войска с освоением этой новой тех-
ники, а не просто ставили её на прикол.

В-третьих, "цена вопроса" была очень большая, поскольку стране
не хватало средств даже просто на еду.

В-четвёртых, развязанная гонка вооружений с одним участником
и с демонстрацией всех достижений на военных парадах была для
страны очевидным образом опасна реакцией других государств, так
что эту гонку наверняка как-то просчитывали, чтобы риск не ока-
зался напрасным.

* * *

Итого краткий обзор аргументов в пользу гипотезы о подготовке
Большой войны 1935 года:

1. Моральная готовность СССР на кого-нибудь напасть ради победы
мирового коммунизма и наличие попытки такого нападения в 1941
году -- см. аргументацию В. Резуна в книгах "Ледокол" и
"День-М".

2. Существование книги Джулио Дуэ, "Господство в воздухе", на
русском языке публиковавшейся и в военной среде обсуждавшей-
ся. В книжке доказывалось, что для победы в войне достаточно
побомбить противника поосновательнее.

3. Наличие человека, способного предложить и продвигать план
быстрой воздушной войны: беспощадного военного лидера с бона-
партскими замашками -- Тухачевского, технически подкованного
специалиста по "современной войне", новатора.

4. Благоприятная внешнеполитическая обстановка для экспорта идей
коммунизма: Великая Депрессия 1929-1939 гг.

5. Отсутствие серьёзных внешних угроз для СССР в начале 1930-х:
создана Лига Наций, она культивирует идею всеобщего разоруже-
ния.

6. Ускоренная разработка и массовое производство стратегических
бомбардировщиков ТБ-3 в 1932-1934 гг. со спадом в 1935 г.

7. Настойчивая попытка с начала 1930-х создать бомбардировщик
ТБ-4, прервавшаяся в 1935 г. -- после катастрофы агитационно-
го самолёта "Максим Горький", прототипа этого бомбардировщи-
ка,

8. Ускоренная разработка и массовое производство танков Т-26 в
1932-1933 гг. с временным спадом в 1934 г.

9. Выпуск танка БТ-5 в 1933-1934 гг. в количестве более 1700
единиц.

10. Настойчивая попытка создать тяжёлый танк Т-35 в начале 1930-х,
с пиком производства в 1934 г. (10 шт) и временным спадом в
1935 (до 7 шт).

11. Начало производства средних танков Т-28 в 1933 году, выпуск
140 этих машин к 1935 году и временный спад производства в
1935 году.

12. Выполнение напряжённой программы вооружения РККА даже вопреки
серьёзнейшым продовольственным трудностям 1932-1933 гг.

13. Быстрая расправа над Тухачевским со товарищи в 1937 г. Выдви-
нутые против них обвинения странноваты, об истинных причинах
можно только предполагать.

Бомбардировщик B-17 против бомбардировщика ТБ-3

(Добавление сюда: http://bouriac.ru/ARTICLES/Great_War_of_1935.htm)

В связи со спешностью производства бомбардировщика ТБ-3 показа-
тельна история создания его американского аналога -- бомбардиров-
щика B-17 ("летающей крепости").

В конце 1920-х появилась техническая возможность разработки
более совершенного самолёта (даже не военного), но... НИКТО НЕ
ХОТЕЛ ЕГО ЗАКАЗЫВАТЬ. Потому что в стране был избыток самолётов,
оставшихся от Мировой войны, и они распродавались по дешёвке. Тем
более не было спроса на военный самолёт, потому что вроде как
стала более-менее прививаться идея всеобщего разоружения, так что
новый самолёт мог оказаться не при деле.

Компания "Boeing Air Transport" разработала в 1931 г. двухмо-
торный бомбардировщик YB-9, но Военно-воздушные силы США купили
лишь 7 этих машин, потому что больше заинтересовались двухмотор-
ным бомбардировщиком Martin B-10 фирмы Glenn L. Martin Company,
первый полёт которого состоялся в 1932 году. B-10 выпускался в
1933-1940 гг. Всего было изготовлено 348 штук, в том числе 166
для США, 121 для Нидерландов (в 1937-1938 гг.), 34 для Аргентины
(в 1937-1938 гг.) 20 для Турции (в 1937 г.). Что касается Нидер-
ландов в этом списке, то они, возможно, готовились защищать свои
колонии на Дальнем Востоке.

Только в 1934 г, когда после выхода Японии и Германии из Лиги
Наций стало ясно, что дело с разоружением не пойдёт появился за-
каз на тяжёлый дальний бомбардировщик, и Boeing в 1935 г. победил
в конкурсе со своим самолётом B-299, будущим B-17, и в 1937 г.
Военно-воздушные силы США закупили целых 17 самолётов. Летом 1938
года был сделан заказ ещё на 38 самолётов. Программу вооружения
Соединённых Штатов самолётами B-17 спасло нападение Германии на
Польшу в 1939 г.

Эти ужасные Соединённые Штаты, которые, по подсчётам своих
"критиков", якобы почти всю свою историю хоть с кем-нибудь вое-
вали, на самом деле очень не торопились вооружиться стратегичес-
кими бомбардировщиками даже для самозащиты.
Вот производство B-17 по моделям/годам:
        Вариант   Произведено     Первый полёт
        ---------+--------------+-------------------
        Model 299          1       28 июля 1935
        YB-17             13        2 декабря 1936
        YB-17A             1       29 апреля 1938
        B-17B             39       27 июня 1939
        B-17C             38       21 июля 1940
        B-17D             42        3 февраля 1941
        B-17E            512        5 сентября 1941
        B-17F          3,405       30 мая 1942
        B-17G          8,680       16 августа 1943  
        ---------+--------------+-------------------
        Всего         12,731  

Итого очень богатая и якобы агрессивная страна выпустила с
1936 по 1940 год только 51 стратегический бомбардировщик B-17.
А голодающий миролюбивый Советский Союз с 1932 по 1935 г. выпус-
тил 680 стратегических бомбардировщиков ТБ-3, причём у других
стран -- "потенциальных агрессоров" -- подобных бомбардировщиков
в то время не было вовсе.

Правда, в обороне своей территории и защите своих заокеанских
интересов Соединённые Штаты больше рассчитывали не на дальние
бомбардировщики, а на военно-морской флот, Он был крупноват для
эпохи увлечения идеей всеобщего разоружения, но то же имело место
и у других бывших участников Мировой войны -- как наследие этой
войны (флот быстро не строится, а будучи построенным, служит
долго -- если его не топят враги).